Pelo seu perfil urbano, novo SUV compacto deve atrair entre 40% a 50% de consumidores com preferência pela versão eletrificada
Por ser um modelo compacto com perfil predominantemente urbano, o Yaris Cross deve ter demanda pelas versões híbridas acima da existente na linha Corolla.
Ao menos é essa a aposta da Toyota, que calibrou a produção para oferecer entre 40% e 50% de modelos híbridos-flex na oferta do seu novo SUV, contra índice de 30% a 35% no seu sedã e também no Corolla Cross.
A informação é do presidente da montadora no Brasil, Evandro Maggio, que se mostra bastante otimista com a aceitação do Yaris Cross no mercado brasileiro, assim como em outros países da região.
LEIA MAIS
→Em galpão alugado, Toyota produz motor flex do Yaris Cross em Porto Feliz
“Fizemos uma pré-venda com sinal de R$ 20 mil (acima do convencional no mercado) para ter uma ideia real do interesse pelo modelo. Já vendemos 4 mil unidades e iniciaremos, na próxima semana, as primeiras entregas”, informou o executivo.
A produção em série começou na semana passada, na fábrica de Sorocaba, SP, e a rede de concessionários da marca já está recebendo o SUV. A empresa estima produção de 52 mil unidades do novo compacto este ano, das quais 32 mil com motor flex destinadas ao mercado interno.
Como é de conhecimento público, a Toyota teve sua fábrica de motores em Porto Feliz, SP, destruída por um vendaval no dia 21 de setembro, o que gerou a paralisação da sua produção de veículos no Brasil e o adiamento da chegada do Yaris Cross ao mercado, inicialmente programada para o último trimestre de 2025.
A retomada ocorreu de forma gradual, a partir inicialmente da importação de motores do Japão e outros países. A montadora ficou entre 50 a 90 dias, dependendo do modelo, sem ter o que entregar para a rede.
No caso do Yaris Cross – que tem lançamento oficial na próxima segunda-feira, 9 -, a empresa optou por montar o motor flex em galpão alugado em Porto Feliz, em local onde inicialmente serviria apenas para armazenar e consertar o maquinário afetado pelo vendaval.
A fábrica original de Porto Feliz será totalmente reconstruída, com linhas mais enxutas e automatizadas e previsão de término apenas para o final de 2027.
Para não prejudicar os fornecedores locais, a Toyota acertou o envio de componentes produzidos aqui para fábricas lá fora, incluindo as do Japão, que estão montando motores para os veículos brasileiros.
Foto: Divulgação/Toyota
Transporte coletivo de passageiros
GWM e BYD já entram na disputa pela quarta colocação no ranking de utilitários esportivos
Evandro Maggio revela que, no caso do SUV compacto, serão exportados do Japão apenas os…
Fenabrave aposta no Move Brasil para impulsionar o ritmo de emplacamentos nos próximos meses
Foram negociadas no mês passado 178,3 mil unidades, 17,5% a mais
Com equipe inicial de 40 engenheiros, laboratório está sendo instalado em Sorocaba
