Scania e DHL testam caminhão híbrido com gerador movido a combustível

A Scania e a DHL desenvolveram em conjunto um caminhão elétrico dotado com um gerador acionado por combustível. As empresas entendem que a solução permite fazer a transição para o transporte rodoviário de carga elétrico sem ter que esperar a consolidação de uma rede de carregamento completa.

A fabricante sueca de veículos e a companhia de entregas de encomendas acreditam que o transporte 100% elétrico é definitivo, mas ainda há obstáculos a serem superados. Falta de infraestrutura, altos custos para garantir capacidade de carregamento nas garagens e pressão sobre a rede elétrica são apenas alguns deles.

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Diante do atual cenário, o Veículo Elétrico de Alcance Estendido (do inglês, Extended Range Electric Vehicle – EREV) ajuda a superar os desafios momentâneos e ainda preserva ao menos de 80% a 90% a condução totalmente elétrica na operação.

“O futuro é elétrico, mas o perfeito não deve ser o inimigo do bom, pois estamos chegando lá. O veículo que desenvolvemos em conjunto com a DHL é um exemplo de soluções provisórias que podem aprimorar a escala do transporte pesado descarbonizado antes que o sistema de transporte eventualmente se torne 100% eletrificado”, observa em nota Christian Levin, CEO da Scania.

O caminhão EREV tem capacidade para 40 toneladas e acionado por motor elétrico de 230 kW. A energia é fornecida por bateria de 416 kWh e por um motor gerador de 160 cv a gasolina, que substitui um dos conjuntos de bateria. No desenvolvimento, as empresas não descartam a possiblidade de uso do HVO (diesel verde).

Com o conjunto, o alcance do veículo chega até 800 km, em torno de 250 km a mais se comparado à autonomia de um caminhão 100% elétrico. Há ainda possibilidade de integrar software que limita o uso do gerador a combustível, o que permite controlar a emissão de CO2 na operação.

“Levará algum tempo até que a rede e a infraestrutura de carregamento estejam disponíveis e robustas o suficiente, especialmente para um sistema de grande escala como a rede de encomendas da DHL. Em vez de esperar que esse dia chegue, a DHL e a Scania estão colaborando em uma solução pragmática para tornar a logística mais sustentável e reduzir as emissões de CO2 em mais de 80%”, resume em nota Tobias Meyer, CEO do Grupo DHL.

A novidade será integrada na frota da Post & Parcel Germany na rota entre Berlim e Hamburgo.

Foto: Divulgação Scania