GM “escala” quinteto para recuperar vendas no Brasil

Não de hoje a General Motors e seus carros e picapes Chevrolet vêm perdendo fôlego no mercado brasileiro. Em 2024, a empresa vendeu 4% a menos do que em 2023, enquanto o mercado cresceu 14%.

Os quase 120 mil licenciamentos do primeiro semestre de 2025, quando as vendas internas totais cresceram 5%, representaram novo declínio da Chevrolet e ainda maior: 15% frente a igual período do ano passado, o maior entre as montadoras generalistas.

Diante de um quadro que promete ser ainda mais desafiador a partir de 2026, com novas várias marcas produzindo aqui ou importando para todos nos segmentos nos quais centra seus produtos e esforços, a GM resolveu colocar o “bloco na rua” de reforços que chegarão ao mercado nas próximas semanas e meses.

Nesta terça-feira, 8, a montadora apresentou cinco novidades para 2025 e com as quais imagina poder reverter a curva de baixa.

Duas, porém, de pequeno impacto nos números e fluxo de interessados nas revendas, quase que somente meras demonstrações de tecnologias e potencialidades da marca: os elétricos importados Captiva e Spark, na verdade ambos produtos fabricados por empresas parceiras na China.

O Spark entrará em pré-venda a partir desta semana por R$ 159.990, mas estará mesmo na rede de concessionárias não antes de agosto ou setembro. O Captiva tem previsão de chegar às revendas somente no fim do ano.

Mais importantes são mesmos os renovados Onix, Onix Plus e Tracker, nacionais que representaram 87% dos 95,6 mil carros de passeio que a marca vendeu de janeiro a junho.

A família Onix 2026, que começa a ser vendida nas próximas semanas, tem mudanças importantes após quase cinco anos da chegada da atual geração, um intervalo longo em um período que as concorrentes, sobretudo chinesas, trazem novidades revelevantes na estética ou lista de conteúdos a cada dois ou, no máximo, três anos.

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A nova frente é, naturalmente, a de maior impacto e tem agora faróis em full LED nas versões superiores e para-choque redesenhado. Para a traseira, nada de absolutamente novo, apenas retoques. Diferente do interior, que ganhou um painel aque chamará a atenção, como redonominância das telas para quadro de instrumentos e central multimídia.

Assim como o 1.2 turbo para o Tracker — já  nas concessionárias, também novo design dianteiro e soluções e acabamentos internos revistos —, as motorizações seguem as mesmas para os Onix, apenas com algumas alterações técnicas: a depender da versão, 1.0 aspirado (82 cv)e 1.0 turbo (116 cv).

Talvez a melhor notícia para os consumidores: os preços foram mantidos.

Foto: Divulgação