Modelo híbrido, que custa R$ 5,8 milhões, tem propulsor V8 biturbo e entrega potência combinada de 920 cv
Com propulsor V8 biturbo e três motores elétricos, chega ao mercado brasileiro o Lamborghini Temerario, que entrega potência combinada de 920 cv. Com preço fixado em R$ 5,8 milhões, a expectativa de venda por aqui é da ordem de 15 a 20 unidades por ano.
Em evento promovido em São Paulo nesta quinta-feira, 4, o chairman e CEO da Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, participou de uma live ao vivo para falar sobre a marca e seu novo modelo:
“Cada novo Lamborghini deve superar seus antecessores em termos de desempenho e, ao mesmo tempo, ser mais sustentável do ponto de vista das emissões. Com o Temerario, concluímos um capítulo essencial da estratégia de eletrificação definida em nosso plano Direzione Cor Tauri e nos tornamos a primeira marca automotiva de luxo a oferecer uma linha totalmente hibridizada”.
Além do novo superesportivo, a montadora também oferece na linha HPEV (High Performance Electrified Vehicle) o Urus SE.
Propulsão, chassi e modos de condução
No caso do Temerario, seu motor V8 biturbo, projetado e desenvolvido em Sant’Agata Bolognese, é o primeiro de produção voltado a um superesportivo capaz de atingir 10.000 rpm.
Dos três motores elétricos, de 110 kW e peso de apenas 15,5 kg cada, dois são de fluxo axial e arrefecimento a óleo, com potência total máxima de 220 kW e até 2.150 Nm de torque (a potência contínua é de 60 kW). Eles acionam o eixo dianteiro quando necessário para garantir a tração integral.
Segundo a empresa, toda a unidade elétrica está posicionada de forma compacta entre o motor a combustão e a transmissão de dupla embreagem. Um dos motores elétrico também atua como motor de partida e como gerador trifásico.
Cada um dos quatro modos de condução do Temerario – Città, Strada, Sport e Corsa – tem uma assinatura sonora própria, que remete ao estilo adotado na direção.
Equipado com um conjunto de baterias de íons de lítio de alta potência (4.500 W/kg), instalado no túnel central, o superesportivo tem chassi de alumínio, totalmente novo, que utiliza uma liga ultraleve e de altíssima resistência.
Foto: Divulgação
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