Com T-Cross líder e Tera em rápida ascensão, marca alemã deteve 18,7% de participação no segmento contra 11,3% da concorrente
Os utilitários esportivos ampliaram ainda mais seu domínio no mercado brasileiro em 2025. Pela primeira vez, o segmento ultrapassou a casa de 1 milhão de unidades negociadas! Foram exatos 1.095,6 milhão de licenciamentos ou 43% do mercado total, 5 pontos porcentuais a mais do que no ano anterior.
Consideradas apenas as vendas de automóveis de passeio — sem, portanto, comerciais leves —, o segmento respondeu nada menos do que 54,9% dos emplacamentos contra 48,3% em 2024, um salto de expressivos 6,6 pontos porcentuais.
Em unidades, o crescimento de 2025 foi da ordem de 16,6% — contra 3,5 da média do mercado — mais de 156 mil licenciamentos, mais do que as vendas de todos os veículos de entrada, terceiro maior segmento, que se registrou 132 mil emplacamentos.
Em 2025, a Volkswagen não só ratificou sua condição de marca preferida dos brasileiros em utilitários esportivos como ampliou sua fatia. Seus cinco modelos em oferta ultrapassaram os 204,8 mil licenciamentos, 18,7% do segmento, 1,6 ponto porcentual acima do que obteve no ano anterior.
Novamente, também, o T-Cross encerrou o ano como o SUV mais vendido, com 92,8 mil unidades, com folgada diferença para o Creto, representante da Hyundai que ultrapassou 76 mil emplacamentos.
Entretanto, o grande destaque ficou por conta o novato Tera, lançado na metade de 2025, o SUV de entrada acumulou 48,1 mil emplacamentos e praticamente empatou com o Nivus (48,7 mil) como segundo modelo da marca no segmento.
A segunda marca que mais vendeu utilitários esportivos, com participação de 11,3%, foi a tradicionalíssima Jeep. A divisão da Stellantis negociou 123,9 mil unidades, quase a totalidade de seus três modelos nacionais Renegade, Compass e Commander.
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Apesar de ter colocado nas ruas 3,2 mil veículos a mais do que em 2024, a fatia da Jeep ficou menor no ano passado. Em 2024, a marca dominara 12,8% do segmento, um sensível recuo de 1,5 ponto porcentual.
A Jeep espera amealhar mais clientes e, consequentemente, reverter essa curva descendente, já em 2026. Não para menos: a Stellantis já confirmou a produção em Porto Real, RJ, do Avenger, novo modelo de entrada da marca que promete brigar em faixa de mercado inferior ao do Renegade.
Dois dos potenciais concorrentes são coirmãos de grupo: Fastback e Pulse. Os dois modelos ganharam versões com hibridização leve e ajudaram a Fiat a consolidar-se no pódio das três marcas de utilitários esportivos mais vendidos.
E já com participação muito próxima da própria Jeep, ao deter 9,3% dos licenciamentos do segmento, índice referente a 101,7 mil unidades somadas dos dois modelos.
Foto: Divulgação
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