SUV elétrico é vendido diretamente pelo site da marca
Depois de muito mistério sobre sua forma de comercialização, constituição de estrutura de pós-vendas e de quando começariam, de fato, as importações, a chinesa Seres apresentou oficialmente nesta quinta-feira, 27, seu primeiro veículo para o mercado brasileio.
O modelo 3, fabricado em Liangjiang, China, é um utilitário esportivo compacto, mas com preço de médio. Custa R$ 240 mil — R$ 320 mil na versão blindada pela Armor. O valor, que supera o de muitos concorrentes diretos de mesmo porte, é justificado, em parte, pelo fato de ser movido a eletricidade.
Localizado na dianteira, o motor tem 120 kW (163 cv) alimentado por bateria de lítio 52,7 kW. A Seres assegura que a autonomia é de 300 km (WLTP) e que o carregamento de 20% a 80% demanda 30 minutos em estações de alta potência.
No caso de carregadores de 6,6 kW são necessárias 8 horas para atingir a carga total. Ainda segundo a fabricante, o SUV precisa de 8,9 segundos para a acelar de 0 a 100 km/h e pode chegar a 160 km/h de velocidade máxima.
Em termos de recursos de conforto, nada além — nem muito menos — do que a quase totalidade da concorrência oferece. O Seres 3 possui, por exemplo, central multimídia de 10,25 polegadas, ar condicionado automático, banco do motorista com controle elétrico, teto solar panorâmico e aquecimento dos assentos dos bancos dianteiros.
O modelo tem ainda assistente de controle de subidas e de descida (HDC), alerta de saída de faixa e de colisão frontal, lalém de câmera panorâmica 360º.
A Seres Brasil, pertencente aos proprietários dos grupos Bel Energy, Sergio Lucas, e Holding M2, Arthur Marcial, sediados respectivamente no Estado de São Paulo e no Distrito Federal, ainda está constituindo sua estrutura.
A sede em Barueri, na Grande São Paulo, segue em obras e, além da administração, abrigará setor de manutenção e reparo de veículos, estoque de peças e um centro de treinamento.
Estrutura de pós-vendas?
Para comprar o Seres 3 o cliente tem, por enquanto, apenas o canal digital ( www.driveseres.com.br) pelo qual é feito o cadastramento, reserva e faturamento. A negociação é direta entre a marca e o consumidor final, seja pessoa física ou jurídica. O veículo poderá ser retirado na própria empresa ou entregue em casa.
A marca promete que disporá de rede de concessionárias nas principais cidades brasileiras. Não esclarece, porém, o número de pontos, localização deles nem mesmo o cronograma para a constituição da rede assistencial. Afirma apenas que serão abertos nos próximos meses.
O primeiro e até agora único entrou em operação em março, no bairro da Mooca, em São Paulo. A empresa diz que está credenciando ainda três oficinas da Porto Seguro, mas os endereços ainda não foram informados.
São informações pouco esclarecedoras para uma marca que diz querer ter à venda pelo menos cinco veículos híbridos e elétricos no País até 2024.
LEIA MAIS
→ Seres Brasil importará caminhão e furgão elétricos
Picape híbrida teve somente 1,8 mil unidades licenciadas em quase dois anos
O presidente da entidade prevề cerca de 10 mil visitantes entre os dias 17 e…
Primeiro SUV da plataforma Neue Klasse chega por aqui com autonomia de 570 km ao…
Algumas empresas conseguirão ampliar seus volumes, enquanto outras perderão espaço mesmo em um mercado maior…
Foram financiadas 3,78 milhões de unidades novas e usadas no primeiro semestre, 10,9% a mais…
Executivo responderá mundialmente pelo cumprimento de metas do grupo
