Em pauta, o fim dos incentivos a veículos CKD/SKD e as modestas projeções do setor para 2026
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, tem reunião com o ministro Geraldo Alckmin, do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, às 17h desta quarta-feira, 21, em Brasília.
Encontros entre as duas partes têm sido constantes, mas nesse caso ganha um peso adicional por causa dos incentivos que o governo concedeu à importação de veículos CKD/SKD (desmontados e semidesmontados), que vencem no próximo dia 31.
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As montadoras chinesas, especialmente a BYD, solicitaram ao governo brasileiro a extensão dos benefícios, mas a Anfavea é totalmente contrária a uma medida nesse sentido.
A entidade das montadoras, que solicitou o encontro de hoje, divulgou estudo na semana passada mostrando os malefícios à indústria local caso seja prorrogado o benefício da alíquota zero, válido a princípio para uma cota de importação de até US$ 436 milhões.
De acordo com a Anfavea, haveria perda de R$ 103 bilhões para a economia brasileira por conta das compras não realizadas junto aos fornecedores locais de autopeças. Isso sem considerar valores não arrecadados com impostos.
Além disso, há risco de perda de 69 mil empregos nas montadoras e de 227 mil nas autopeças, assim como redução de R$ 42 bilhões nas exportações.
“Nossa preocupação com essa questão leva em conta o consequente empobrecimento da base industrial brasileira. Os kits chegam prontos e isso afeta toda a cadeia antes de chegar às montadoras”, comentou Calvet na semana passada ao divulgar balanço do setor em 2025.
Ele informou, ainda, que a proporção de trabalhadores entre uma operação tradicional de produção de veículos e uma de montagem de SKD é de cinco para um.
Além dessa questão, também estará em pauta no encontro com Alckmin as projeções para 2026, que são de crescimento bastante modesto, assim como do Move Brasil, programa de renovação de frota de caminhões que se estende até 25 de maio.
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