Dois anos depois de apresentar o Kardian e apenas cinco meses após lançar o Boreal, ambos fabricados em São José dos Pinhais, PR, a Renault ampliará a oferta de SUVs no mercado interno.
A partir da segunda quinzena de abril, os consumidores que buscam um utilitário esportivo maior, ainda mais sofisticado e tecnologicamente mais avançado, encontrará nas concessionárias da marca francesa o Koleos.
Diferente de seus antecessores, porém, a nova opção é importada da Coreia e concebida sobre a plataforma CMA, Compact Modular Architecture, desenvolvida pelas parceiras Geely e Volvo e já adotada pela Renault em outros produtos desde 2022.
Outra característica até mais importante: é o primeiro automóvel da marca no País com motorização híbrida.
Batizado de Koleos full hybrid E-Tech, o SUV chegará em versão única, a Esprit Alipne, com preço de pré-venda a ser divulgado somente no começo de abril. Mas, óbvio, seja por pertencer ao segmento D, pelos conteúdos de série e pelas tecnologias que exibe, custará acima do Boreal — cuja versão topo Iconic tem preço de R$ 215 mil — e ocupará o topo do portfólio da marca.
A Renault, entretanto, aposta que a equação custo-benefício será bastante atrativa, inclusive diante dos concorrentes mais diretos. Para isso, dota o Koleos de nada menos do que 29 sistemas de auxílio à condução, os ADAS, além de sete airbags, um deles posicionado entre os bancos dianteiros, de forma a proteger motorista e carona em caso de colição lateral.
O Koleos, por exemplo, tem sistema de estacionamento totalmente autônomo. Ele é capaz de manobrar sem qualquer intervenção do motorista em vagas perpendiculares ou diagonais. O motorista dispõe ainda de head-up display e sistemas de manutenção em faixa de rodagem e de controle de velocidade adaptativo, além de câmera 540º com função chassi transparente, que permite visualizar debaixo do veículo.
O AutoIndústria teve rápido contato com o Koleos em test drive e foi possível observar que o modelo tem, sim, capacidade de seduzir os compradores de veículos do segmento.
Se o design, sobretudo com as agressivas linhas da dianteira e dos faróis e assinaturas em LED, remete à esportividade, o interior prima pelo espaço — tem 2,82 metros de entre-eixos, mas especialmente pelo bom gosto e qualidade dos materiais de acabamento.
Portas, bancos e painel têm revestimentos em alcântara, os bancos dianteiros são ajustados eletronicamente e dispõem de ventilação, assim como aquecimento, recurso disponível também para os assentos traseiros.
O sistema de som é da sofisticada marca Bose e há diversos serviço conectados por meio de aplicativo, mas o grande destaque é o conjunto de três telas no painel. Com 12,3 polegadas cada uma, elas congregam quadro de instrumentos, multimídia e a terceira, diversas funções, inclusive exibição de vídeos — somente com o veículo parado, por conta da legislação brasileira —, mas sem visibilidade do motorista.
Com indisfarçavel orgulho, Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil, faz questão de enfatizar que o Koleos é um dos melhores representantes da “Nova Renault”, estratégia mundial que objetiva elevar o status da marca por meio de produtos mais sofisticados — e, claro, de maior rentabilidade para a montadora.
Montenegro: estratégia mundial de imagem.
“O Koleos é o terceiro veículo do International Game Plan no Brasil, o plano Renault para os mercados internacionais. É mais um importante marco no novo posicionamento da marca”, afirma o executivo, lembrando Kardian e Boreal como os dois primeiros lançamentos.
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O novo SUV é movido por um motor turbo de 1.5 litro com injeção direta de gasolina e 144 cv, e dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT (Dual Hybrid Transmission) com bateria de íons de lítio de 1,64 kWh.
Juntos, eles oferecem 245 cv de pontência e levam o SUV de mais de mais de 1,8 tonelada e 4,78 metros de comprimento da imobilidade aos100 km/h em 8,3 segundos e à velocidade máxima limitada em 180 km/h.
A Renault informa que o consumo de gasolina na cidade é de 13,1 km/l, “o melhor do segmento D”, e 12,1 km/l na estrada, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.
Foto: Divulgação / AutoIndústria
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