Com montagem local, marca amplia portfólio de produtos e segmentos
Uma das maiores fabricantes de veículos comerciais do mundo, com mais de 11 milhões de unidades produzidas, a Foton ainda tem tímidos números no Brasil, um dos 130 países onde a marca chinesa está presente. Mas, por enquanto, a julgar pelo portfólio de produtos que passou a exibir em anos recentes, especialmente de caminhões, seu mais importante segmento de atuação.
Esse potencial pode ser melhor entendido quando se observa os movimentos estratégicos e números de vendas de três anos para cá.
Foi precisamente um ano atrás que começou a operar a parceria da Foton com a Agrale para a montagem, em Caxias do Sul, RS, dos caminhões leves Aumark e semipesados Auman, trazidos em kits da China e que aqui recebem alguns componentes e sistemas locais.
Mas esse passo, etapa importante para quem quer fincar rodas em um segmento absolutamente técnico, já fora precedido de arranjos estruturais e estratégicos capazes de elevar as vendas no País. Dos 247 caminhões vendidos em 2023, a Foton saltou para 673 unidades no ano seguinte e atingiu 1.023 em 2025.
Conta rápida: a Foton, portanto, quadruplicou os licenciamentos de caminhões em um mercado que cresceu 17% de 2023 para 2024 e menos de 5% no ano passado, quando a marca encerrou como a 7ª mais negociada, com 1% de participação.
Com 289 unidades entregues aos clientes finais no primeiro trimestre de 2026, cresceu 23% na comparação com igual período do ano passado — ante recuo de 19% da média do mercado — e comemora fatia de 1,3%.
O atual portfólio de produtos da Foton aqui inclui caminhões leves, semileves, médios e semipesados, além das picapes de luxo Tunland e das recém-apresentadas opções elétricas de mini-caminhões, vans e até mesmo do caminhão Aumark.
É um portfólio bastante amplo e que não para de crescer. Esta semana, na Agrishow, em Ribeirão Preto, SP, mais dois integrantes se esforçam para chamar a atenção do agronegócio, segmento com enorme participação no mercado de caminhões.
Em seu estande, além da atual linha, a marca lança o Auman D 2632, caminhão rígido semipesado trucado, equipado com motor Cummins F6.7 de 320 cv, transmissão automatizada ZF de nove marchas, suspensão traseira pneumática e PBT técnico de 26 toneladas.
eGalaxus: elétrico ainda em estudo.
Outra novidade é o Auman D 1830, com o mesmo motor Cummins F6.7, mas com 282 cv de potência, e também transmissão automatizada ZF de nove marchas. Segundo a fabricante, com cabine semi-leito, foi desenvolvido para diferentes aplicações no agronegócio e transporte regional.
De quebra, a Foton exibe pela primeira vez no Brasil o eGalaxus, caminhão extrapesado totalmente elétrico, desenho futurista, repleto de sistemas de segurança e acabamento sofisticado.
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O motor elétrico desenvolve até a 475 cv de potência e 40.000 Nm de torque. As baterias de 600 kWh assseguram autonomia de 450 km, de acordo com ciclo WLTP.
“A Agrishow é uma vitrine estratégica. Além de mostrarmos veículos como o eGalaxus, que aponta para o futuro, também é uma oportunidade para reforçar o nosso portfólio já consolidado, com soluções competitivas para o agronegócio”, afirma Mauricio Santana, Diretor Nacional de Vendas e Pós-Vendas da Foton, que trabalha para elevar a rede de concessionárias para uma centena de pontos nos próximos dois anos.
Por enquanto, afirma a marca chinesa, a importação do eGalaxus ainda está em estudo. Mas diante da velocidade de seus últimos movimentos, não se pode duvidar de que no médio prazo, para não dizer curto, ele esteja rodando pelas estradas brasileiras aos menos para os indispensáveis testes de campo com clientes selecionados e que antecipam a chegada às revendas.
Foto: Divulgação
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