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Além de GNV, Scania terá caminhão movido a gás liquefeito

Nova opção pode rodar até 1,2 quilômetros. Produção começa em março de 2020.

A partir desta segunda-feira (14) a Scania começa a receber encomenda para seus caminhões movidos a GNV e ou biometano e também integralmente a GNL, gás natural liquefeito. Silvio Munhoz, diretor comercial da montadora, revelou que o início da produção desses veículos, contudo, está previsto apenas para março do ano que vem e que as primeiras unidades vendidas chegarão aos clientes já no mês seguinte.

A Scania escolheu a 22º edição da Fenatran, Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga, que acontece de 14 a 18 de outubro no São Paulo Expo, em São Paulo, para apresentar o modelo movido a GNL, que, calcula a empresa, pode rodar até 1,2 mil quillômetros, três vezes mais do que o siumilar a GNV, apresentado no mês passado.

Para ser a primeira fabricante de caminhões a ter produção regular de caminhões movidos com esses combustíveis, a empresa investiu R$ 21 milhões na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Os preços não foram revelados, mas Munhoz calcula que devem ser até 30% maiores do que os convencionais a diesel.

Os modelos a gás — R 410 6×2 , a GNV e/ou biometano, e R 410 6×2, a GNL — são os grandes destaques do estande da marca sueca, que reúne 13 veículos, sendo duas séries especiais, além de dois motores, um de 7 litros da linha urbana eregional, de semipesados, e outro V8 a gás para grupos geradores de energia.

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As duas opções de combustível já estão sendo testados em clientes com, segundo a Scania, resultados até acima do esperado. Desde dezembro, um modelo a GNV vem sendo utilizado plea Citrosuco na rota entre Matão e o Porto de Santos, em São Paulo. A empresa assegura ter comprovado a diminuição de 15% no gasto do quilômetro rodado proveniente da redução do combustível e igual porcentagem na redução de CO2 emitido.

Os visitantes poderão conhecer ainda no espaço da montadora, além dos novos recursos de segurança e conforto, planos de manutenção que utilizam a conectividade para determinar custos ainda menores e a cabine S da nova geração de caminhões, a primeira da marca com piso plano.

Foto: Divulgação/Scania

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George Guimarães

Jornalista com passagens por jornais, revistas, tevê e assessoria de imprensa, é especializado na cobertura do setor automotivo há trinta anos, período em que já viu (quase) de tudo da indústria, seus produtos, mercado, cadeia produtiva, tecnologias e políticas industriais.

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