Changsha é o segundo navio da BYD capaz de transportar 9,2 mil veículos

Onavio Changsha da BYD deve entrar em operação no transcorrer de abril. A embarcação de 219 metros é a quinta da montadora chinesa dedicada à exportação de automóveis. A primeira, conhecida como Explorer 1,  foi colocada na água há pouco mais de um ano apenas, em janeiro de 2024 e, a exemplo das demais, é do tipo RoRo — “Roll on-Roll off “, ou seja, os veículos transportados entram e saem rodando.

Com capacidade para 7 mil veículos, o Explorer 1 já é conhecido dos brasileiros. Atracou duas vezes aqui em menos de um ano. A segunda, no mês passado, com 5,5 mil unidades que foram descarregadas em Aracruz, no Espírito Santo.

Se a capacidade do primeiro navio alarmou muita gente, o Changsha, movido a Gás Natural Liquefeito (GNL) e combustível convencional, impressionará muito mais.

Seus porões podem abrigar 9,2 mil veículos em uma única viagem. Mas não se trata de recorde, já que é número possível também no Shenzhen (foto), outra embarcação já em operação. Ambos, portanto, ostentam o título de maiores navios para transporte de veículos.

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E vem mais por aí. A expectativa da montadora é que pelo menos outros quatro gigantes transportadores estejam se deslocando entre quase todos os continentes ainda antes do ano que vem. Na soma das nove embarcações,  a capacidade será de 67 mil veículos.

Analistas entendem que deter frota  própria de navios permite à BYD reduzir significativamente os custos do transporte dos veículos exportados, em um cenário de escassez de embarcações e aumento de frete.

O valor de cada carro enviado nos RoRos próprio pode estar na faixa de US$ 800 a US$ 1 mil, de 30% a 40% menos do que o transporte contratado em navios de terceiros. E só no ano passado a BYD exportou perto de 433 mil carros, 70% a mais do que no ano anterior.

Foto: Divulgação