Mercado

Já é hora de a Fenabrave desmembrar o segmento de SUVs

Com o lançamento do Tera, VW diz que participação dos SUVs compactos subirá de 25% para 30%

Com os SUVs dominando com folga os negócios no mercado automotivo brasileiro, o subsegmento de SUVs compactos concentra o maior número de modelos e ganhou novo e importante concorrente esta semana com o lançamento do Volkswagen Tera.

“No ano passado, um em cada quatro carros vendidos no Brasil foi um SUV compacto. Com a chegada do Tera, esse número deve crescer pelo menos mais 5 pontos porcentuais”, publicou o CEO e presidente da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom, em sua página do linkedin.

→Fiat espera preço do VW Tera para divulgar o do Pulse, R$ 1 mil mais barato

Ele já havia falado sobre o assunto no domingo, 25, em entrevista logo após o lançamento do modelo na Oca, na capital paulista, quando comentou que a participação dos SUVs compactos, com o Tera, passaria de 25% para 30%.

São números que não constam do relatório de emplacamentos da Fenabrave, que ao contrário do que faz em todos os outros segmentos – hatches e sedãs incluídos -, não desmembra em pequenos, médios e grandes os SUVs.

Na coletiva de lançamento, a montadora alemã colocou como os principais concorrentes do Tera o Fiat Pulse e o Renault Kardian, modelos que sequer aparecem no Top 10 dos SUVs mais vendidos este ano.

Os líderes são o T-Cross, da própria Volkswagen, o Hyundai Creta e o Honda HR-V, também considerados compactos. E a marca alemã quer fazer do Tera não só o SUV mais vendido no Brasil como também o modelo líder no País, passando o Polo, da própria marca, e que hoje ocupa tal posição entre os automóveis.

O que pesa, então, além do tamanho, quando a Volkswagen diz que o Tera visa tirar mercado do Pulse e do Kardian?

O preço tem peso importante nesse contexto, tanto é que a Fiat esperou a montadora alemã divulgar a tabela do novo modelo – que contempla valores de R$ 99.990 a R$ 142.290 – para informar o custo do Pulse 2026, que na versão de entrada parte agora de R$ 98.990, R$ 9 mil a menos do que custava antes.

Pela faixa de preços de todas as versões do Tera, fica claro que ele concorrerá com outros SUVs além dos citados pela montadora e também com hatches como o Polo. O T-Cross, por exemplo, parte de R$ 119.990 e supera R$ 180 mil na versão Extreme.

O que tornaria o novo SUV da marca alemã, então, líder de vendas no concorrido mercado brasileiro. Segundo Possobom, “ele é o SUV certo, na hora certa, para o público certo! E inaugura uma nova era na família de SUVs da marca, em um segmento chave para o crescimento da empresa no País”.

No lançamento, o chefe de Design da Volkswagen na América do Sul, José Carlos Pavone não esconndia o orgulho com o resultado final do projeto Tera.

“O que queríamos era trazer o sentimento de desejo no segmento de entrada. Basta olhar o Tera para ver que conseguimos. Ele é acessível e tem a cara do consumidor brasileiro, do consumidor da região. Ele é desejável”.

VENDAS DE SUVs no primeiro quadrimestre 2025

Modelo Volume Participação

1º VW/T CROSS 26.493 8,92%
2º HYUNDAI/CRETA 19.430 6,54%
3º HONDA/HR-V 19.419 6,54%
4º TOYOTA/COROLLA CROSS 19.242 6,48%
5º GM/TRACKER 17.914 6,03%
6º JEEP/COMPASS 17.298 5,83%
7º NISSAN/KICKS 16.197 5,46%
8º FIAT/FASTBACK 15.421 5,19%
9º JEEP/RENEGADE 13.615 4,59%
10º VW/NIVUS 13.278 4,47%
11º FIAT/PULSE 13.090 4,41%
12º BYD/SONG 11.784 3,97%
13º CAOA CHERY/TIGGO 8.383 2,82%
14º GWM/HAVAL H6 7.744 2,61%
15º RENAULT/KARDIAN 7.589 2,56%

Foto: Reprodução/AutoIndústria

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Alzira Rodrigues

Jornalista formada pela Universidade Metodista de São Paulo, iniciou a cobertura do setor automotivo em 1981 na Sucursal do ABC de O Estado de S. Paulo. Manteve-se na área desde então, passando por outros jornais e também revistas e sites.

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