Modelo é o primeiro híbrido plug-in nacional que pode rodar também com etanol
A linha 2027 do Haval H6 carrega novidade mais que aguardada por boa parte dos potenciais consumidores do SUV médio. A GWM apresentou nesta terça-feira, 9, e já oferece na rede de concessionárias e nos canais digitais, motorização flex para todas as versões.
O utilitário esportivo campeão de vendas da marca é, assim, o primeiro plug-in híbrido de produção nacional, projeto que demandou mais de 400 mil quilômetros rodados, segundo a montadora.
São quatro opções, com preços a partir R$ 199.900,00 para HEV One, R$ 225.000,00 para a HEV2, R$ 250.000,00 para a PHEV19, R$ 290.000,00 para a PHEV35 e R$ 326.000,00 para a topo de gama GT, única que não teve o aumento de R$ 1 mil promovidos nas demais.
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O Haval H6 é produzido em Iracemápolis, SP, desde o ano passado. Para dispor de sistema flex, passou por várias adequações, reforça a montadora. O motor 1.5 turbo a combustão recebeu novas bombas de combustível de baixa e alta pressão compatíveis com etanol hidratado, bicos injetores com geometria específica para o combustível, assim como as velas de ignição.
Foram adequadas também válvulas, juntas, vedações e demais peças que têm contato com o combustível. A GWM dotou o H6 ainde de sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico.
Versões e preços
HEV ONE: R$ 199.900,00
HEV2: R$ 225.000,00
PHEV19: R$ 250.000,00
PHEV35: R$ 290.000,00
GT: R$ 326.000,00
A GWM já vendeu 16,2 mil unidades do Haval H6 de janeiro a maio de 2026. É o 12º utilitário esportivo mais licenciado no mercado interno, superando o Toyota Corolla Cross, concorrente direto e que acumulou 15,5 mil unidades entregues aos clientes finais.
Em igual período do ano passado, o modelo havia somado 10,2 mil licenciamentos e aparecia na 14ª posição.
Esse salto de ordem de 60% nas vendas, em um segmento que avançou 32% na mesma comparação, indica que o agora conforto de poder rodar com gasolina e etanol só deve reforçar a presença no H6 entre as primeiras opções do consumidores interessados em um SUV médio.
E, por consequência, mais dificuldades para os concorrentes. Alguns até de segmentos e faixas de preços inferiores.
Foto: Divulgação
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