Por aqui a Leapmotor começou sua trajetória oficialmente este mês em rede espalhada em menos de três dezenas de cidades. Por enquanto, oferece os SUVs elétricos B10 e C10, que tem também versão com extensor de autonomia.
Um terceiro produto, o C16, ainda maior, para seis ocupantes, está sendo exibido no Salão doAutomóvel de São Paulo com expectativa de importação já em 2026.
Na China, onde foi criada há uma década e lançou seu primeiro apenas 6 anos atrás, a marca tem linha que contempla também modelos compactos e está ampliando ainda mais o portfólio.
A marca acaba de lançar o B05, hatch que no mercado local é chamado de Lafa5, e que, claramente, tem características e vocação para ser exportado ou produzido em muitos outros mercados, especialmente da Europa e até mesmo no Brasil.
A parceria global Stellantis já confirmou que produzirá veículos da Leapmotor em Goaina, PE. Não informou ainda quando nem qual ou quais receberão o passaporte brasileiro.
O B05, assim, poderia ser alternativa de entrada da marca aqui, com valores, a depender da configuração e pacote de itens de série, até abaixo do tíquete médio de cerca de R$ 160 mil do mercado brasileiro.
Na China, o hatch começa a ser vendido em cinco versões para diferentes perfis de consumidores e preços de US$ 14 mil a US$ 17 mil. A depender da opção com baterias de 56,2 kW e 67,1 kW, o B05 pode alcançar de 515 km a 605 km de autonomia.
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O único motor elétrico pode ter 132 kW ou 160 kW, sempre montado na traseira. A potência chega a 215 cavalos.
É farta ainda a lista de tecnologias de segurança e auxílio à condução. As versões superiores têm inclusive unidade LiDAR instalada no teto e capaz de interpretar informações fornecidas por quase três dezenas de sensores.
O modelo é fabricado sobre a plataforma LEAP 3.5, a mesma do SUV B10, e mede 4.430 mm de comprimento, com distância entre eixos de 2.735 mm. No interior, destaque para o quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e multimidia de 14,6 polegadas.
Na China, especula-se que a Stellantis vai oferecer o hatch internacionalmente como produto de outras marcas, em especial na Europa. A prática é comum do grupo automotivo e facilita a aceitação em determinados mercados.
Foto: Divulgação
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