Jetour oficializa operação comercial no Brasil

Em evento na noite de quarta-feira, 18, na Oca do Parque do Ibirapuera, a Jetour oficializou o início de sua operação brasileira, parte de estratégia de crescimento global da marca criada pelo grupo Chery.

A atuação no País vislumbra potencial de expansão do mercado, da eletrificação e das oportunidades que a empresa enxerga no segmento de SUVs, hoje responsáveis por mais de 50% das vendas de automóveis e comerciais leves.

“A proposta é entregar experiência. Proporcionar viagens pelo mundo com conforto e segurança”, resumiu durante apresentação o presidente da Jetour Internacional, Ke Chuandeng. “O Brasil é um mercado em crescimento e tem perfil para o fora de estrada.”

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Como já anunciado, a marca inicia por aqui com três modelos: S06, T1 e T2. Também confirmou o lançamento de mais de três modelos ainda para 2026, um deles, a versão 4×4 do T2, já revelada e programada para o segundo semestre. Todo o portfólio com algum nível de eletrificação.

Desde fevereiro, quando abriu pré-venda, a marca registra em torno de 500 unidades negociadas com preços promocionais, valores que seguem até o fim de abril, conforme adiantado no evento:

S06 – R$ 199.900 (Advance) – R$ 229.900 (Premium)
T1 – R$ 249.900 (Advance) – R$ 264.900 (Premium)
T2 – R$ 289.900 (Advance) – R$ 299.900 (Premium)

A partir de maio, as ofertas receberão reajustes de R$ 5.000 e R$ 10.000 nas versões Advance e Premium, respectivamente. Exceção apenas da variante mais cara do S06, que segue sem alteração.

Aos clientes, parceiros e potenciais concessionários, executivos da Jetour confirmaram a intenção de longo prazo, com plano de produção no País, embora ainda sem definição de local, e desenvolvimento de motor híbrido flex. “Em cinco anos teremos um carro totalmente novo a cada ano para oferecer”, garantiu Chen Bao, gerente-geral da Jetour Brasil.

Como pilares da operação, a marca já conta com 14 pontos de exposição, mas planeja ter uma rede de 100 lojas até o fim de 2026. Também se preparou com centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), onde já reúne volume de peças para seis meses e recebe fluxo regular de componentes da China.

Foto: Décio Costa