De Atibaia, SP
Conhecida por sua agilidade para responder às demandas do mercado, a Fiat não pretende dar a mínima margem para a concorrência reduzir o latifúndio que estabeleceu no segmento de picapes no Brasil nos últimos 20 anos. E, para isso, não se priva de mexer no time que está ganhando.
A marca italiana detém 42% do segmento que alcançou 259,5 mil licenciamentos nos primeiros sete meses deste ano, considerando modelos pequenos e grandes. Com Strada, Toro e a ainda novata Titano, superou as 107,3 mil unidades negociadas no período, três vezes mais do que a segunda colocada Volkswagen.
Mais de 70% dos licenciamentos, 75,6 mil, devem-se à Strada e somente 4,4 mil à Titano, que acaba de ganhar melhorias técnicas que começam acelerar as vendas do modelo lançado no ano passado.
A Toro, líder de seu segmento desde que chegou ao mercado em 2016, perdeu essa condição de jnaeiro a julho ao acumular 27,3 mil licenciamentos. Foi ultrapassada pela Toyota Hilux, que já tem 28,5 mil unidades entregues ao clientes finais e potencial para encerrar o ano na ponta da categoria pela primeira vez.
A partir desta quinta-feira, 7, porém, a Fiat lança mão de novidades que devem contribuir para que a Toro “afugente essa zebra”. A rede de concessionárias da marca já começou a receber linha 2026, com sensível mudança em fator particularmente importante e um dos mais apontados pelo compradores da picape há nove anos: o design.
Apesar das melhorias desde a versão de entrada no acabamento, nível de equipamentos e até mesmo técnicas, como a adoção de freio à disco na traseira, a Toro 2026 ganhou traços que devem agradar quem ainda pedia um estilo mais robusto.
Para isso, o departamento de design da Stellantis preferiu adotar formas com linhas retas tanto na dianteira como traseira. O jeito “mais parrudo” é evidenciado sobretudo por grade trapezoidal com elementos verticais, linguagem já vista em outros veículos da marca, como Pulse, Fastback e até no argentino Cronos.
Versões e preços
Endurance Turbo Flex – R$ 159.490,00
Freedom Turbo Flex – R$ 169.490,00
Volcano Turbo Flex – R$ 186.490,00
Ultra Turbo Flex – R$ 196.490,00
Volcano Diesel – R$ 210.490,00
Ranch Diesel – R$ 228.490,00
Na picape, porém, as retas passaram a prevalecer também nos para-choques dianteiros e traseiros e a Fiat ainda criou um novo conjunto luminoso, que envolve DRL em formato de pixels segmentados e faróis full-led posicionados acima de novas saídas de ar nas extremidades do para-choque.
A opção por formas mais geométricas também aparece nas lanternas traseiras e até mesmo na maçaneta de abertura da caçamba e saídas de ar nas extremidades da traseira, acima do para-choque.
Os esforços no interior foram claramente menores, mas ainda assim resultaram em freio de mão eletrônico e entradas USB traseiras tipos A e C e, a depender das versões e pacotes, multimídia vertical de 10,1 polegadas — a partir da Ultra Turbo Flex —, sistemas de auxílio à condução, incluindo frenagem de emergência — mas incompreensivelmente sem controle de velocidade adaptativo —, e novos revestimentos de bancos.
LEIA MAIS
→ Hilux assume liderança no segmento “alhos com bugalhos”
Todas as seis versões receberam modificações em detalhes externos, como rodas e acabamentos escurecidos ou cromados.
Sob o capô, a Fiat manteve os conhecidos motores Turbo 270 Flex para as versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra, e o Multijet 2.2 Turbodiesel para a Volcano e a topo de gama Ranch.
Ao contrário do que muitos imaginam, as duas versões dotadas de motor diesel, Volcano 4×4 e Ranch 4×4, têm importância vital no desempenho comercial da Toro.
Frederico Battaglia, vice-presidente das marcas Fiat e Abarth na América do Sul, calcula em nada menos do que 30% a participação somada delas nas vendas totais da picape.
A exemplo das demais versões, custam cerca de R$ 2 mil a mais do que as equivalentes da linha 2025. Uma diferença pouco relavante para o segmento e ainda assim recompesada não só pela “carinha mais bonita”.
Foto: Divulgação
- Puxadas pela Argentina, exportações de veículos cresceram 32% - 15 de janeiro de 2026
- Depois de escorregão em 2025, picapes grandes terão sequência de lançamentos - 14 de janeiro de 2026
- Volkswagen aproveita “boom” dos SUVs e amplia vantagem sobre a Jeep - 14 de janeiro de 2026
