Versão entrega conforto, recursos e comportamento de carro de passeio
A participação da Fiat no mercado de picapes não deixa margem para qualquer dúvida sobre a competência da marca em identificar tendências e oportunidades no segmento. Com Strada e Toro, a representante da Stellantis deteve 55% dos licenciamentos de picapes nos primeiros cinco meses de 2021.
E é muito pouco provável que esse porcentual não cresça até o encerramento do ano. Afinal, a linha 2022 da Toro começou a ser vendida somente no fim de abril e, portanto, será um grande atrativo para o segmento nos próximos meses.
Mais do que as mudanças estéticas, que apenas acentuaram o feliz desenho apresentado em 2016, e novidades como o multimídia com tela vertical e a plataforma de serviços conectados Connect Me, a Toro ganhou muito em sistemas de auxílio à condução e, particularmente, com o novo motor 1.3 turbo flex de 185 cavalos.
AutoIndústria avaliou a versão Volcano 1.3 em diversos tipos de piso e topografia. Em estradas sinuosas, planas, regiões de aclives elevados e mesmo em caminhos de terra batida, a picape justifica o porquê de atrair tantos compradores e, o mais importante para a marca, sinaliza que pode atrair muitos mais.
Se com a oferta do antigo motor 1.8 — ao lado do 2.0 turbodiesel, disponível ainda para todas as versões de acabamento na atual linha —, a Toro acumulou 300 mil unidades negociadas desde seu lançamento, há cinco anos, com o T270, nome comercial do novo motor, se manter ou até ampliar a liderança no segmento parece ser tarefa ainda menos dificultosa.
O conjunto mecânico, que envolve a transmissão automática de 6 velocidades, e as suspensões bem dimensionadas fazem ocupantes e motorista, muitas vezes, esquecerem que estão em uma picape, ainda que com proposta de utilização mais voltada para o lazer do que o trabalho.
Retomadas e aceleração imediatas comprovam que a Fiat, mais uma vez, acertou no produto que, na prática, embora domine as vendas entre picape grandes com 35% dos negócios, inaugurou um novo segmento, seguido depois pela Renault Oroch e que em breve ganhará uma representante nacional da Chevrolet.
O conforto assegurado pelo desempenho do T270 é reforçado pelo silêncio interno na cabine, seus revestimentos de boa qualidade e detalhes como luzes de cortesia nos retrovisores externos, carregamento de celular por indução e os muitos porta-objetos e entradas USB, uma resposta à demanda crescente de dispositivos eletrônicos utilizados por adultos e crianças.
Vale relembrar que, desde seu lançamento, a Toro inovou com conveniência de dupla abertura da tampa da caçamba, que agrega ainda iluminação interna, uma ajuda e tanto para o manuseio da carga à noite.
Com preço inicial de R$ 145 mil, a Volcano 1.3 oferece ainda sistema de frenagem de emergência, de manutenção em faixa de rolagem – com correção –, piloto automático e iluminação lateralparacurvas, dentre muitos outros recursos de segurança e conforto.
A linha Toro 2022, assim, tem atributos de sobra para manter a picape entre os veículos mais vendidos do Brasil, a exemplo de 2020, quando acabou na 10ª colocação. Até de janeiro a maio, porém, já aparece na 8ª posição, com mais de 28 mil emplacamentos. Não será surpresa se a sustentar até dezembro.
Foto: Divulgação
Picape híbrida teve somente 1,8 mil unidades licenciadas em quase dois anos
O presidente da entidade prevề cerca de 10 mil visitantes entre os dias 17 e…
Primeiro SUV da plataforma Neue Klasse chega por aqui com autonomia de 570 km ao…
Algumas empresas conseguirão ampliar seus volumes, enquanto outras perderão espaço mesmo em um mercado maior…
Foram financiadas 3,78 milhões de unidades novas e usadas no primeiro semestre, 10,9% a mais…
Executivo responderá mundialmente pelo cumprimento de metas do grupo
