Versões de entrada, com motor 2 litros, chegam somente em setembro
A Ford começou a vender nesta quinta-feira, 22, a Ranger 2024. A picape produzida na Argentina é oferecida, por enquanto, apenas com motor 3.0 V6 turbodiesel, de 250 cv, e câmbio automático de 10 velocidades. As duas únicas versões de acabamento, XLT e Limited, custam, respectivamente, R$ 290 mil e R$ 320 mil.
Com pacote de opcionais que inclui, dentre outros equipamentos e recursos, quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas originário da F-150, rodas de liga leve de 20″, controle de velocidade adaptativo, monitor de ponto cego, assistência de permanência em faixa, de tráfego cruzado e de manobras evasivas, o preço da versão topo sobe pra R$ 340 mil.
A partir de setembro, porém, a Ford passará a vender a Ranger também com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv nas versões XL 4X4 com câmbio manual e XLS 4×2 e 4×4 equipadas com transmissão automática de seis velocidades. Os valores dessas opções, entretanto, não foram divulgados, mas certamente serão mais baratas do que as da V6.
A Ranger já teve melhores dias no mercado brasileiro e hoje é apenas a quinta picape mais vendida do segmento, com 6,9 mil licenciamentos acumulados de janeiro a maio. Ainda assim, é o veículo Ford mais negociado no Brasil, desde que a montadora encerrou suas atividades produtivas aqui e passou a mera importadora.
A picape responde por seis de cada dez veículos Ford vendidos atualmente. Nos cinco primeiros meses de 2023, a marca negociou 10 mil veículos no mercado interno, sendo 9 mil comerciais leves e somente 1 mil automóveis.
Considerando os dois segmentos, a Ford — outrora uma das “Quatro Grandes” da indústria automobilística brasileira ao lado da Volkswagen, Fiat e General Motors — detém agora participação diminuta de 1,3% das vendas, apenas modestíssima 12ª maior fatia.
Isso graças ao comerciais leves, porque em automóveis a Ford já vende menos do que a 21 ª colocada GWM, fabricante chinesa que negociou 1,1 mil veículos e só começará a produzir no Brasil no primeiro semestre do ano que vem.
Curiosamente, até mesmo a BYD está à frente da Ford em automóveis de passeio, com mais de 1,2 mil emplacamentos.
A também montadora chinesa, inclusive, já tem praticamente certa a compra da fábrica de Camaçari, BA, de onde saiu o último automóvel nacional da centenária história da Ford no Brasil, no início de 2021.
LEIA MAIS
→ Ford inaugura fábrica de US$ 2 bilhões para produção de elétricos na Alemanha
→ Ford Maverick Hybrid estreia oferta de picapes híbridas no País
Picape híbrida teve somente 1,8 mil unidades licenciadas em quase dois anos
O presidente da entidade prevề cerca de 10 mil visitantes entre os dias 17 e…
Primeiro SUV da plataforma Neue Klasse chega por aqui com autonomia de 570 km ao…
Algumas empresas conseguirão ampliar seus volumes, enquanto outras perderão espaço mesmo em um mercado maior…
Foram financiadas 3,78 milhões de unidades novas e usadas no primeiro semestre, 10,9% a mais…
Executivo responderá mundialmente pelo cumprimento de metas do grupo
