Dirigir veículos dotados de sistema de direção por cabos eletrônicos está cada vez mais próximo de um maior número de consumidores. Depois de fornecer para a chinesa Nio e outros fabricantes menores, a ZF informa que passará a dotar modelos da Mercedes-Benz com a tecnologia a partir de 2026.
O sistema conhecido por Steer-By-Wire elimina a transmissão mecânica fixa entre o volante e as rodas e a substitui por conexão de software variável. A tecnologia permite manobras mais precisas e práticas, dentre outros ganhos.
A rigor, o motorista terá a mesma sensação de dirigir um veículo com conexões mecânicas. A força de direção é gerada por um atuador mecatrônico posicionado entre as rodas e o estímulo do motorista para a manobra é capturado por um atuador no próprio volante, com detecção precisa do ângulo de rotação.
Uma unidade de feedback de torque – pequeno motor elétrico no volante – recria a sensação natural de direção e feedback da estrada.
O sistema ZF, projetado com redundância para segurança, ajusta dinamicamente a relação de direção para se adequar a diferentes velocidades e condições de condução.
Isso significa que o ângulo do volante é traduzido precisamente no ângulo da roda: relação direta para maior agilidade durante o estacionamento e mais indireta para maior estabilidade em velocidades mais altas.
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O acerto com a marca alemã é o primeiro para automóveis produzidos em série para o mercado europeu.Direção eletrônicas são, no entender da ZF, a melhor escolha para veículos orientados por software, disponham de sistemas de assistência ao motorista e eletrificação.
A tecnologia também permite novas geometrias de volante, incluindo aros dobráveis. Sem um eixo de direção intermediário, não há mais a necessidade de direcionar os componentes do interior para o compartimento do motor, o que também facilita a montagem em diferentes veículos, seja com volante à direita ou à esquerda.
” Enquanto os sistemas de direção mecânica suportam funções ADAS até o Nível 3, o Steer-By-Wire permite recursos até o Nível 4 e além. Isso também inclui futuros recursos de segurança ativa, como AES – Direção Automatizada de Emergência”, destaca a ZF.
