Depois do segmento de SUVs, cada vez mais predominante nos licenciamentos do mercado interno e, por conta disso, alvo da maioria das novidades neste e nos últimos anos, a categoria de picapes médias deve ser a segunda que mais terá novidades genuínas nos próximos meses.

Já estão confirmados os lançamentos de ao menos três produtos inéditos em todo o mundo. Neste ano ainda, da a Renault Niagara e BYD Mako, e a Volkswagen Tukan em 2027. As duas últimas produzidas no Brasil, enquanto a Niagara será fabricada na Argentina.

O portfólio à disposição dos consumidores brasileiros chegará a seis veículos até meados do ano vem. Hoje são quatro opções: Fiat Toro, RAM Rampage, Chevrolet Montana e a Renault Oroch, que será substituída pela Niagara.

Será um novo desafio e realidade para a Toro, modelo que está à frente do segmento desde 2016, quando foi lançado, poucos meses depois da apresentação da Oroch, e que alcançou 650 mil produzidas desde então na fábrica da Stellantis de Goiana, PE.

Com 17,3 mil licenciamentos, a Toro respondeu por praticamente 50% das vendas do segmento no primeiro quadrimestre, que somou 34,4 mil unidades negociadas, patamar semelhante ao que deteve ao longo de todo o ano passado, quando suas 52,1 mil unidades representaram quase 48% do total.

Picapes

Mesmo após uma década, a picape Fiat mostra fôlego comercial acima das concorrentes. Enquanto as vendas do segmento alcançaram 34,4 mil unidades de janeiro a abril, 5% a mais do que em igual período do ano passado, as da Toro evoluíram 13%.

A  Rampage, também produzida pela Stellantis em Goiana, acumulou 8,2 mil licenciamentos, os mesmos 13% de evolução e que a assegura como a segunda picape média mais vendida. Montana (5,2 mil) e Oroch (3,8 mil), por outro lado, tiveram recuo dos licenciamentos de 20% e 4,5%, respectivamente.

“A Toro é um sucesso desde o seu lançamento porque consegue entregar performance e robustez sem deixar de lado o conforto e sofisticação”, afirma Frederico Battaglia, diretor das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Vendida em seis versões, a picape é a única do segmento com motores flex e diesel, além de tração 4×4. Passou no começo do ano por atualização estética mais representativa e em breve estará na loja a motorização híbrida leve flex com sistema de 48 V.

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Um nova geração da Toro está acertada para ser lançada em mais dois ou três anos. Em recente apresentação do plano estratégico mundial FaSTLane para os proximos cinco anos, realizada nos Estados Unidos, Herlander Zola, presidente da operação América do Sul, destacou a continuidade do que chama de “ofensiva de picapes” na região.

O executivo exibiu imagem na qual se destacam a renovação da Rampage, da Fiat Strada e da própria Toro. Sinalizou que a Stellantis não abrirá mão de seu flagrante domínio em comerciais leves, picapes especialmente, que superou 50% no mercado brasileiro, mais de 45% só da marca Fiat

Foto: Divulgação

George Guimarães
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