Há apenas um ano no Brasil, a GAC está ampliando, de forma acelerada, seu portfólio de produtos. Nesta terça-feira, 2, a marca chinesa lançou oficialmente seu sétimo modelo: o hatch elétrico Aion UT, que já está em rede de 55 concessionárias.
O Aion UT é forte candidato a líder de vendas da marca no Brasil. Disputará segmento e faixa de preços que congregam, dentre outros, o BYD Dolphin, GWM Ora 03 e também a versão mais elevada do Geely EX2, igualmente elétricos e que já respondem por 17,5% das vendas de hatches compactos no País.
O UT é oferecido por R$ 139.990,00 na versão de entrada Premium e por R$ 159.990,00 na topo Elite. Para os primeiros compradores da opção mais barata, promocionalmente até 15 de junho, a GAC oferece R$ 4 mil de bônus. O primeiro ano de seguro também será gratuito, benefício estentido ainda aos clientes da Elite.
Com sistema elétrico de 400 volts, ambas contam com um motor elétrico dianteiro de 204 cv. Diferem, porém, nas baterias LFP — na Premium, de 44,1 kWh, enquanto na Elite é de 60 kWh, que assegura autonomia maior, de 310 km, segundo o Inmetro, ante 253 km.
A recarga de 30% a 80%, em equipamento rápido de corrente contínua, demanda 24 minutos apenas, afirma a GAC. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,3 segundos.
A marca justifica a diferença significativa de preços de R$ 20 mil entre as duas opções aos itens de conforto e tecnologias disponível na mais cara.
São de série na Elite, por exemplo, pacote ADS de nível 2 — controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro —, teto solar panorâmico, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação e tampa traseira com abertura e fechamento elétricos, além carregador de celular por indução.
É uma lista que supera os concorrentes em vários pontos. Mas desde a versão Premium já estão disponíveis também recursos como multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera 360 graus, rodas de 17 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de aplicativo para comando remoto de várias funções.
Como os elétricos da categoria, o espaço interno é generoso para um veículos compacto — são 2,75 metros de entre-eixos. Mas o modelo da GAC agradará ainda mais pelo acabamento, que sugere até mesmo o de modelos de segmentos superiores, com revestimentos macios por todo lado, mesmo no painel.
Para um hatch compacto, o porta-malas de 340 litros é bem dimensionado e pode ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro bipartido. Uma vantagem destacada pela marca: o assoalho do porta-malas abrigado o estepe, comodidade não disponível nos concorrentes mais diretos, que contam apenas com kit de reparo.
Outro recurso ainda pouco difundido no Brasil, especialmente no segmento, é o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que faz do automóvel fonte de energia para equipamentos elétricos.
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Luiz Fernando Guidorzi, diretor de Marketing da GAC, não asssegura que o UT está fadado a ser o líder de vendas da marca. Brigará, segundo ele, com o GS3, SUV compacto a combustão lançado em março por preços a partir de R$ 130 até R$ 160 mil e que somente agora está chegando em maior volume nas revendas.
“Mas teremos produtos para atendimento de qualquer demanda pelo Aion UT. Já trouxemos quatro lotes”, afirma Guidorzi, sem revelar a quantidade de carros no País, mas admitindo que o processo de importação foi antecipado por conta do aumento da alíquota de importação para 35% que ocorrerá em julho.
O UT, entretanto, será apenas a última novidade da marca antes da elevação do imposto. Guidorzi confirmou, durante a apresentação do elétrico, que outros dois veículos serão lançado ainda este ano.
Foto: Divulgação
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