Com 10 GB de memória para salvar aplicativos, tem duas telas de 10 polegadas interligadas

Em live realizada na manhã desta quarta-feira, 29, com participação de Pablo Di Si, presidenrte e CEO da empresa na América Latina, a Volkswagen revelou detalhes do VW Play, central multimídia desenvolvida na região que estreia junto com o SUV Nivus, cujo lançamento está programado para o final de junho.
“O VW Play é um marco tecnológico na indústria e traz uma série de benefícios para os clientes”, garante Di Si. “Ele foi desenvolvido com base em pesquisas com usuários e pensado em usar o cliente real. É um recurso que reflete a cara da nova Volkswagen, com foco total na digitalização e que abre várias oportunidades de novos modelos de negócios para uma marca ”.
LEIA MAIS
→Nivus, o nome do novo SUV compacto da Volkswagen
→Queima de caixa no setor é estimada em R$ 40 bilhões, diz Di Si
→Com o T-Cross, VW emplaca três modelos no ranking dos dez mais
Segundo o presidente da montadora, o VW Play é uma das principais inovações do Nivus, “modelo que vai revolucionar o mercado e abrir um novo segmento em 2020”. A central assemelha-se a um smartphone ou tablet, com 10 GB de memória para salvar aplicativos, e marca também a estreia do VW Play Apps, uma loja de aplicativos exclusivos que contém, dentre outras plataformas, o Ubook, a maior de entretenimento por streaming da América Latina.
Com duas telas de 10 polegadas interligadas, o VW Play, segundo a montadora, oferece conectividade e entretenimento ainda inexistentes em veículos da sua categoria. Para que o consumidor não tenha de pagar uma conta extra de internet, o serviço na central multimídia da Volkswagen, fruto de 3 anos de desenvolvimento, é obtido por roteamento de celular ou por um wi-fi. O VW Play, que possui tela de vidro temperado de alta resistência, com proteção antirrisco e antirreflexo, é composto 100% por botões virtuais,
AS Volkswagen ainda não divulgou preço e nem a data exata do lançamento do Nivus, modelo que terá tamanho inferior ao do T-Cross e motor 1.0 TSI (turbo e injeção direta) de 128 cv e 20,4 kgfm, ligado ao câmbio automático de 6 marchas. Desenvolvido sobre a plataforma MQB, tem o mesmo entre-eixos do Polo (2,56 m).
Foto: Divulgação/VW
Avaliações procuram validar a integração da mobilidade elétrica no sistema de transporte público
É um volume esquivalente a quase 6 meses de venda. No caso dos nacionais, são…
Aumento no ritmo das atividades, no entanto, ainda não recupera os volumes do ano passado
Acumulado do primeiro trimestre aponta ainda recuo de 18,5%
Apesar do desempenho surpreendente do mês, presidente da Anfavea diz que ainda não é tempo…
CEO global da Stellantis propõe que o governo brasileiro estude como equalizar o gap para…