Frota brasileira envelhece e idade média chega a 10 anos e 3 meses

Afrota brasileira prosseguiu em seu processo de envelhecimento. A idade média dos veículos leves e pesados em circulação no Brasil atingiu 10 anos e 3 meses em 2021, ante os 10 anos de 2020 e os 9 anos e 8 meses de 2019. Considerando os 8 anos e 5 meses de idade que mantinha em 2013, verifica-se que em quase uma década o envelhecimento elevou-se em 1 ano e 10 meses.

Os dados constam da edição 2022 do relatório da frota circulante que acaba de ser publicado no site do Sindipeças, que destaca os problemas que frustaram o potencial produtivo da indústria brasileira, como o descompasso logístico global e a falta de componentes, principalmnte semicondutores.

“Em meio aos problemas e desafios mencionados, a frota brasileira logrou singelo crescimento de 0,7% em 2021 em comparação ao ano anterior. Contabilizaram-se 46,6 milhões de unidades em circulação, entre automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, contra 46,2 milhões em 2020”, informa o Sindipéças. A frota de motocicletas se manteve estável (-0,1%), com cerca de 12,8 milhões de unidades em vias públicas.

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As possibilidades de reversão desse fenômeno, na avaliação da entidade, “dependem do aumento da taxa de crescimento das vendas de veículos novos vis a vis a taxa de sucateamento da frota existente e/ou de políticas públicas que exijam a retirada de circulação das unidades mais antigos, ou seja, de um programa de renovação de frota”.

No caso dos caminhões, a idade média chegou a 11 anos e 11 meses e a dos ônibus elevou-se para 11 anos e 1 mês. Já a de automóveis encontra-se na faixa de 10 anos e 5 meses e a dos comerciais leves em 8 anos e 7 meses. A idade média da frota de motos, que não entra na média dos veículos de quatro rodas ou mais, cehgou a 8 anos e 5 meses.

Em seu relatório da frota circulante, o Sindipeças diz que as discussões feitas pelo governo federal, entidades setoriais e transportadores de carga para estruturar um programa de reciclagem veicular revela-se uma excelente iniciativa para avançar na modernização e redução da idade média dos veículos no País, mesmo que numa primeira fase abranja apenas caminhões, ônibus e implementos rodoviários.

A entidade lembra que em resposta à crise econômica provocada pela pandemia, várias nações definiram programas de incentivo para a comercialização de veículos elétricos e híbridos e a exclusão daqueles movidos à gasolina e diesel, movimento que também contribui para o rejuvenescimento das frotas.

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