Chega à rede 40 concessionárias Geely nesta quinta-feira, 16, o EX EX5 EM-i. Mais de que uma segunda versão do SUV elétrico que no ano passado estabeleceu-se como o primeiro modelo importado pela recém-constituída Renault Geely Brasil, é, na verdade, a antecipação do futuro próximo da marca chinesa como fabricante nacional.
O EM-i é um híbrido plug-in que, pelo nível de conteúdo, tecnologias, acabamento e preços, deve representar mais uma dor de cabeça importada da China para a concorrência que tem investido em utilitários esportivos médios, leia-se — apenas para fica em alguns poucos e principais exemplos —, Jeep Compass, VW Taos e Toyota Corolla Cross.
Objetivamente: a Geely oferecerá o EM-i em três versões com preços de R$ 189.990,00 (Pro), R$ 209.990,00 (Max) e R$ 234.990,00 (Ultra). A marca assegura que são valores promocionais, que representam R$ 10 mil de descontos sobre os efetivos preços sugeridos.
Mas uma boa notícia e que tem se tornando quase uma praxe nos lançamentos de quase todas as marcas em anos recentes: a Geely não estabeleceu publicamente nem prazo nem número de unidades beneficiadas pela promoção, que inclui ainda wall box gratuito e taxa especial de financiamento.
Essa estratégia de não revelar limites para as vendas promocionais, na verdade, serve para apurar com mais assertividade até onde a corda de valores pode ser esticada, a depender do movimento dos clientes nas concessionárias e das vendas efetivas com preços reduzidos.
No caso do EM-i, especialmente, a Geely precisa calibrar muito bem os preços iniciais por outra importante razão: o SUV híbrido será o primeiro modelo a ser fabricado pela marca no Brasil.
A fábrica de São José dos Pinhais, PR, que em janeiro passou por adequações em diversas áreas — inclusive com ampliação do nível de automação — já montou as primeiras unidades do utilitário esportivo para testes da linha de montagem.
Ariel Montenegro, presidente e diretor geral da Renault Geely Brasil, confirmou nesta segunda-feira, 13, que a produção do EX5 EM-i para oferta comercial começará mesmo no segundo semestre de 2026.
Produção integral no Paraná
“Teremos todas as etapas produtivas no Paraná”, assegurou o executivo, que, embora tenha revelado inclusive que as peças estampadas sairão das prensas locais, diz preferir não indicar, ainda, qual o índice de conteúdo nacional o EX5 terá em um primeiro momento. “Mas estamos conversando com muitos fornecedores”, antecipou.
Com espaço interno e porta-malas de generosos espaços, o EX5 EM-i é a terceira opção da Geely no Brasil. As duas primeiras, o compacto EX2 e próprio EX5, são integralmente movidos a bateria e igualmente importadas da China.
Montenegro: conteúdo local ainda em segredo.
O SUV segue a tendência de console central elevado e, felizmente, mais comandos por meio de botões físicos. Os revestimentos internos chamam a atenção pela qualidade, seja nos bancos ou no painal e portas, e o pacote de sistemas de auxílio a condução engloba mis de uma dúzia de recursos.
O motorista conta com quadro instrumentos de 10,2 polegadas, multimidia de 15,4 polegadas e head-up display de 13,8 polegadas. Ele pode acionar funções do veículo pelo assitsente de voz, que tem 200 comandos. O sistema de som das versões intermediária e superior impressiona pela qualidade e 16 alto-falantes, incluindo integrados ao encosto de cabeça do motorista.
Por meio de aplicativo no celular, o proprietário pode tem alguns controles remoto do veículo, monitoramento do status e rastreamento e localização online. Há atualizações via sistema “Over-The-Air ”.
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Concebido sobre a plataforma GEA, especícifa para veículos eletrificados, o modeloconta com sistema propulsor com potência combinada de 262 cv e torque tota 380 Nm para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Um conjunto de dois motores elétricos — um deles principal — se valem do auxílio de um combustão de 1,5 litro a gasolina, que atua prioritariamente como gerador, mas que pode ser combinado para atuar em conjunto para maior desempenho
O motorista pode selecionar entre os modos de condução elétrico, híbrido e esportivo. No primeiro, a autonomia elétrica é de 112 km. Combinado com o motor a propulsão, chega a 1.300 km.
Essa autonomia elétrica, entretanto, é da versão Ultra, que conta bom bateria maior, de 29,8 kWh, e pode ser carregada de 30% a 80% em apenas 16 minutos com um carregador DC de até 60 kW. O EM-i Pro e Max têm 18,4 kWh, que podem ser carregada de 30% a 80% em apenas 20 minutos e garante 65 km de autonomia no modo exclusivamente elétrico.
A trajetória do EX5 EM-i aqui começa ainda como produto importado, dentro de um cenário de forte expansão das exportações da Geely. Nesta semana, na China, Yang Xueliang, vice-presidente sênior do Geely Holding Group, anunciou que a montadora exportou mais de 200 mil veículos no primeiro trimestre, crescimento de 126% em relação ao ano passado.
Diante desse resultado, o executivo elevou a meta de exportação para o transcorrer de todo 2026: de 640 mil para 750 mil unidades, um parcela diramente encaminhada para o Brasil e que terá a maior parte devida ao EX2, modelo compacto que já encabeça as vendas da marca no País.
De janeiro a março, foram mais de 31, mil unidades, sendo 2,5 mil do EX2. As vendas do compacto só não foram maiores por falta de veículos nas lojas e também por atraso na entrega das unidades já comercializadas. A Geely afirma que o fluxo de envio do EX2 da China para o Brasil, entretanto, já foi redimensionado e que prazos de até dois ou três meses para entrega serão reduzidos.
Principais itens de série do EX5 EM-i
Versão PRO
- Faróis e lanternas totalmente em LED com acionamento automático
- Rodas de liga leve aro 18”
- Conectividade sem fio Apple CarPlay® e Android Auto®
- Ar-condicionado automático com saída de ar para o banco traseiro
- Seis airbags
- Conectividade 4G e Wi-Fi
- Sistema de som com seis alto-falantes
- Entrada e partida sem chave
- Função Auto Hold
- Freio de estacionamento eletrônico
- Frenagem Automática de Emergência (AEB)
- Controle Inteligente de Cruzeiro (ICC)
- Assistente de reconhecimento de placas de trânsito (TSI)
- Assistente de permanência em faixa (LKA)
- Fonte de energia V2L e V2V
Versão Max
Adiciona aos itens do PRO:
- Grade frontal em LED
- Rodas de liga leve aro 19”
- Teto solar panorâmico com abertura elétrica e cortina elétrica
- Porta‑malas com abertura e fechamento elétricos
- Retrovisores externos com rebatimento elétrico
- Carregamento sem fio
- Iluminação ambiente com 256 cores
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Banco do passageiro com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros com ventilação
- Banco do motorista com função de memória
- Head‑Up Display de 13,8”
- Sistema de som com 16 alto‑falantes
- Controle Inteligente de Farol Alto (IHBC)
- Assistente de ponto cego (BSD)
- Assistente de mudança de faixa (LCA)
- Alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro (RTCA & RTCB)
- Visão panorâmica 540° com chassi transparente
- Sensores de estacionamento dianteiros
Versão Ultra
Adiciona aos itens do MAX:
- Bateria de 29,8 kWh
- Potência de recarga em corrente contínua (DC): 60 kW
Foto: Divulgação/ AutoIndústria
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