Empresa que largou na dianteira da nacionalização de veículos chineses, a Caoa Montadora vinha se deparando com o aumento da concorrência para seus SUVs da marca Chery.

Especialmente de dois anos para cá, quando outras marcas, particulamente das conterrâneas chinesas, abarrotaram o consumidor brasileiro de opções nos mesmos segmentos, algumas já nacionalizadas também.

Mesmo com crescimento do licenciamentos de 35% no primeiro quadrimestre, pouco acima dos 28% da média no segmento de utilitários esportivos, estava na hora de reagir.

Esse movimento começou com a renovação do Tiggo 5X Hybrid, em fevereiro, e agora ganha mais velocidade com a chegada dos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV.

Segundo e terceiro modelos mais vendidos da marca, depois do próprio 5X, os SUVs médio e grande começam a ser vendidos em versões únicas por, respectivamente, R$ 189.990,00 e R$ 229.990,00, com mudanças estéticas e na lista de conteúdos de série.

A maior novidade, contudo, está sob os capôs de ambos e identificada pela sigla CCSH, de CAOA Chery Super Hybrid.

A tecnologia da Chery, presentes em outras marcas do grupo conhecidas aqui, como Omoda & Jaecoo ou Jetour, permitirá aos dois veículos fazerem frente aos modelos eletrificados de maior demanda atualmente, particularmente da GWM e BYD.

Os dois Tiggo plug-in dispõem de novo motor 1.5 TGDI, a gasolina, de 135 cv de potência máxima, e dois outros elétricos. Esse trio entrega 279 cv. A depender da condução e demanda, os SUVs atuam em modo integralmente elétrico, híbrido em série ou híbrido paralelo. A bateria é de 18,4 kWh nos dois produtos.

Segundo a Caoa Chery, o Tiggo 7 Pro PHEV faz 38,6 km/l, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV chega a 36,1 km/l. A autonomia elétrica é até 70 km. Os dois SUVs, em tese, podem superar os 1.200 km percorridos, distância que os coloca entre os líderes em autonomia combinada.

Outras boas notícias são o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que faz dos veículos fontes de energia para fonrnecimento a outros equipamentos, e o carregamento DC de até 50 kW, o que permite aumentar a carga de 30% para 80% em cerca de 20 minutos.

São sete air bags no Tiggo 7 e 9 no Tigo 8 – incluindo de joelho para o ocndutor e laterias para a segunda fileira de bancos. Os pacotes de sistemas de auxílio à ocndução e têm mitigação de colisão secundária, frenagem em tráfego cruzado traseiro e suxílio de permanênciae mudança de faixa, entre outros.

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A dupla passou por mudanças estéticas na dianteira e traseira e receberam sistemas de iluminação redesenhados  em LED. No interior da cabine, destaque para os ganhos no Tiggo 7, como novo painel integrado de 24,6 polegadas, head-up display, câmera 540 graus,  bancos dianteiros com aquecimento e ventilação e memória de ajustes.

SUV de 7 lugares, mais familiar, o Tiggo 8 tem, entre as maiores novidades, novo multimídia de 15,6 polegadas, head-up display ampliado, bancos dianteiros com massageadoresm e apoios para pernas.

Foto: Divulgação

George Guimarães
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