Após ter registrado ligeira redução em março sobre fevereiro, o estoque de carros importados, principalmente de eletrificados vindos da China, voltou a subir em abril.
Conforme dados divulgados pela Anfavea, são mais de 300,4 mil veículos importados estocados no Brasil, volume equivalente a 184 dias de vendas, ou seja, suficiente para atender o consumidor local por mais de seis meses.
Com relação ao volume, que era de 257,7 mil unidades em março, houve alta de 16,5%. Considerando o número de dias de estoque, a expansão é um pouco menor, na faixa de 9%, levando-se em conta os 169 dias computados no terceiro mês do ano.
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A retomada dos 35% de alíquota de importação de carros eletrificados a partir de 1º de julho justifica em parte o aumento das compras lá fora neste momento, com tendência desse movimento até se intensificar agora em maio e em junho.
O imposto de importação de eletrificados vem subindo gradualmente desde janeiro de 2024 e, no momento, está em 25% para elétricos, 28% para híbridos plug-in e 30% para híbridos convencionais.
Ou seja, o importador quer aproveitar esses índices um pouco menores para ter mais margem nas vendas ao longo do segundo semestre.
Conforme tabela abaixo, o estoque total de veículos no Brasil chegou a 434,2 mil unidades em abril, das quais 176,5 mil referentes a modelos fabricados no País. Nesse caso, houve redução no volume, da ordem de 2,4%, mas estabilidade no número de dias de venda, de exatos 21 dias.
Com relação às importações, o presidente da Anfavea, Igor Calvet, voltou a destacar na semana passada, ao divulgar balanço de abril e do quadrimestre, o elevado crescimento das compras na China.
Dos 168,1 mil veículos vindos de fora nos primeiros quatro meses do ano, 80,1 mil vieram do país asiático (veja gráfico abaixo). As importações de carros chineses cresceram 81,6%, enquanto as provenientes da Argentina caíram 20,2%, baoixando de 68,8 mil para 54,9 mil no comparativo interanual.
Só neste ano, segundo a Anfavea, 11 marcas chinesas anunciaram início de venda no País, o que amplia a pressão competitiva no mercado brasileiro.
Foto: IA
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