Eles tiveram as primeiras imagens oficiais divulgadas pela Fiat na Europa, na semana passada, mas a maior ambição para Grizzly e Grizzly Fastback estará em outros mercados. Os dois SUVs compactos, na verdade, serão vendidos e, em alguns casos, produzidos também na África, Oriente Médio e América Latina.
Como maior mercado da Fiat no mundo, o Brasil, claro, será um dos países produtores. De Betim, MG, devem ser exportados para pelo menos uma dúzia de mercados da América Latina, especialmente sul-americanos.
O fornecimento para países vizinhos não se tratará de novidade. Ao contrário, é o natural caminho traçado pela Fiat para a operação brasileira há décadas e que contempla hoje o envio dos também SUV compactos Pulse e Fastback, lançados, respectivamente, em 2021 e 2022.
Ambos, na verdade, serão substituídos na linha de montagem de Betim, MG, pelos próprios Grizzly e Grizzly Fastback. Paira somente a dúvida se aqui os novos SUVs seguirão identificados com os nomes de seus antecessores, o que é muito provável, ou terão a mesma nomenclatura definida para a Europa.
A nova dupla chegará às revendas europeias até o fim deste ano e em 2027 no mercado brasileiro, talvez não simultaneamente.
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Integram família global de produtos não de hoje conhecida e que inclui ainda o novo Argo, que será apresentado em julho próximo aqui, como veículo comemorativo dos 50 anos da marca no Brasil, além de picape leve compacta, ou seja, a próxima geração da campioníssima Strada.
Há mais de dois anos, Oliver François, CEO global da marca Fiat, revelou, inclusive com fotos e até vídeos de computação gráfica, esboços dos quatro modelos, que, a depender dos mercados e momento, terão versões elétricas, híbridas e combustão interna lançadas até 2028.
A base é uma apenas: a plataforma da Stellantis STLA Small e aplicada para modelos compactos e médios. O primeiro deles foi o Panda, hatch mais popular da marca na Europa, apresentado ainda no fim de 2024 e que aqui, com adequações, será o Argo.
Grizzly e Grizzly Fastback têm, segundo a Stellantis, priorizam espaço interno e amplos porta-malas. No caso do primeiro, capacidades para cinco ou até sete ocupantes, aos moldes do atual Citroën Aircross, não por coincidência, produzido sobre a mesma plataforma.
Foto: Divulgação
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