Fiat Fastback renovado para preservar desempenho de mercado

Faz parte da vida. Para se manter vivo, esperto e lembrado tem um momento que é preciso refletir sobre que foi feito até o momento e para onde vamos. Etapa na qual o Fiat Fastback começa a atravessar. O modelo nem lidera vendas, mas como único no mercado na faixa de preço como SUV cupê, chegou a hora de mais um naco de renovação.

Depois de ser um dos escolhidos pela Fiat para adotar a plataforma Bio-Hybrid da Stellantis no País, no fim do ano passado, o Fastback, ganhou seu primeiro retrabalho visual desde o lançamento em 2022. Pelo papo de quem se debruça na prancheta, significou revisitar o produto com traços mais maduros.

“Buscamos novas referências, até na arquitetura. O consumidor mudou e o Fastback também tinha de mudar para acompanhar”, resume Renan Oliveira, designer de exterior da Fiat. “A proposta foi comunicar mais modernidade e dinamismo.”

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Aos olhos de quem vê, o Fastback ganhou grade dianteira nova que destaca frisos verticais, vincos mais acentuados na carroceria e, na traseira, assinatura luminosa de led. Desenho das rodas de 17 ou 18 polegadas, a depender da versão, foi repensado e, ao pensar no interior, o time proporcionou ambiente mais envolvente com console central mais alto.

Merece destaque o desenvolvimento exclusivo feito nos assentos da versão esportiva Abarth. A inspiração veio da herança da casa do escorpião que resultou em bancos semi concha nos quais as garras do animal se mostram presentes nos volumes do encosto.

É capaz de parecer conversa restrita a iniciados, mas certamente deve dar resultados quando exposto na vitrine. Para a Fiat, a renovação é a continuidade de uma tradição da marca em lançar produtos inovadores. Coloca na conta desde o Uno à picape compacta Strada passando pela Toro.

“O Fastback é um projeto surpreendente. Arriscado até como produto ao romper com os padrões estabelecidos de um SUV para adotar as linhas de um cupê compacto”, entende Frederico Battaglia, vice-presidente da Fiat para a América do Sul.

A atualização visual do Fastback chega, mas a linha permanece. A oferta é composta de cinco versões, dois motores: T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque associado a câmbio automático CVT e T270 com 176 cv e 27,5 kgfm com transmissão automática de seis marcas. Na opção esportiva Abarth, a calibração de fábrica ajusta o motor para 180 cv.

Na concessionária:

Flex 200 – R$ 119,990
Audace Turbo 200 Hybrid Flex – R$ 159.990
Impetus Turbo 200 Hybrid Flex – R$ 167.990
Limited Edition Turbo 270 Flex – R$ 171.990
Abarth Turbo 270 Flex – R$ 177.990

O pacote de equipamentos e recursos não decepciona pela proposta e faixa de preço. A central multimídia é de 10,1 polegadas com navegação embarcada e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play. A depender da versão, o condutor passa a contar com assistência de tecnologias do ADAS. Como argumento para atender famílias, o porta-malas tem capacidade para 600 litros, o maior do segmento.

O Fastback é peça importante no xadrez do mercado para a Fiat. Não lidera, mas se defende bem no segmento. Desde o lançamento, a marca conta mais de 120 mil emplacamentos. Até maio deste ano, o consumidor absorveu 20,3 mil unidades, volume que representou 5,3% no mercado total de SUVs, de acordo com dados da Fenabrave.

O modelo, junto com o Pulse, ajudou a Fiat a se posicionar na vice-liderança das vendas de híbridos no acumulado dos cinco meses, somando 15,3 mil licenciamentos ou 23,2% das vendas no segmento.

Com a renovação do Fastback, de acordo com Battaglia, a expectativa é de manutenção do desempenho de mercado que vem apresentando. “A oferta da linha já é uma vantagem, pois permite atender ampla faixa do consumidor.”

Fotos: Divulgação Fiat