A PSA é a única montadora a não definir uma data para retomar a produção no Brasil. Na semana passada, ao contrário, anunciou a decisão de manter a fábrica de Resende, RJ, paralisada por tempo indeterminado.
Se a linha de montagem está inoperante há mais de 70 dias, as vendas de veículos de Citroën e Peugeot, as duas marcas do grupo, seguem perdendo fôlego, mesmo considerado o obrigatório fechamento das concessionárias por conta das medidas sanitárias.
Enquanto o mercado brasileiro recuou 38% nos primeiros cinco meses de 2020, a queda de ambas foi bem mais expressiva. A Citroën acumulou 5,7 mil licenciamentos, 51% abaixo do resultado de igual período do ano passado, e a Peugeot teve desempenho ainda pior: vendeu somente 4 mil veículos, 61% a menos.
Décima-primeira marca mais vendida em 2019, a Citroën, com 0,9% de penetração, perdeu uma posição no ranking acumulado de janeiro a maio e a Peugeot deteve modestíssima participação de 0,6%, o que determinou a queda da 12ª colocação do ano passado, para o 14º posto em automóveis e comerciais leves.
Mais preocupante, a Peugeot começa a ser ameaçada pela BMW — sim, uma marca premium e que não conta com utilitários —, que negociou mais de 3,3 mil automóveis em 2020 e, considerados apenas os carros, já está à frente da própria Peugeot, que vendeu 2,8 mil unidades.
Em maio, particularmente, com somente 222 carros de passeio licenciados, mais da metade deles do SUV 2008, a francesa ficou atrás ainda de Audi (256 unidades) e MercedesBenz (227) e apenas um veículo à frente da Volvo.
Com a decisão de manter suas linhas desativadas, a PSA deve entender que os estoques nos pátios da fábrica de Resende e dos revendedores são satisfatórios para as próximas semanas, tendo em vista o lento ritmo dos licenciamentos de Citroën e especialmente da Peugeot, que está próxima de lançar a nova geração do 208, agora produzida na Argentina.
Oficialmente, entretanto, a montadora diz que a extensão da paralisação deve-se ao atual quadro da Covid-19 no País e que a volta da produção dependerá da involução da pandemia. “Vamos avaliar o melhor momento para retorno no futuro, a fim de garantir as condições mais seguras possíveis e o bem-estar de nossos colaboradores”, afirmou em nota.
LEIA MAIS
→ Groupe PSA vende 29% a menos no primeiro trimestre
Foto: Divulgação
- Caoa Chery triplica vendas e inverte cenário de dificuldades - 13 de maio de 2024
- Ford pode seguir com híbridos na Europa depois de 2030 - 9 de maio de 2024
- Peugeot e Citroën estão em “dívida” com Antonio Filosa - 9 de maio de 2024
