A rede Fiat já está vendendo a linha 2021 da Fiat Toro. De novidade mesmo, mais itens de série, até porque o desenho, apresentado há apenas quatro anos, segue como grande atrativo da picape, que só perde em vendas para outra Fiat, a Strada, que não por outra razão ganhará nova geração no fim deste mês com estilo similar ao da própria Toro.
Prova de que o modelo segue agradando — e muito — o consumidor é seu desempenho de vendas. Mesmo suas oito versões custanto entre R$ 100 mil e mais de R$ 172 mil e não dispondo do porte das chamadas picapes grandes, acumula 16,7 mil unidades licenciadas de janeiro a maio, apenas 2,3 mil unidades a menos do que a Strada, de segmento e preços inferiores, e 4 mil a mais do que a grandalhona terceira colocada Toyota Hilux. A Volkswagen Saveiro, quarta colcocada, teve 10,9 mil unidades emplacadas no período.
VERSÕES E PREÇOS
Endurance 1.8 Flex MT5 – R$ 99.990
Endurance 1.8 Flex AT6 – R$ 105.990
Freedom 1.8 Flex AT6 – R$ 117.990
Endurance 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 137.990
Freedom 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 149.990
Volcano 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 162.690
Ranch 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 169.990
Ultra 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 171.990
Não se trata de um quadro circunstancial, ocasionado pela crise sanitária ou fechamento das concessionárias. Ao contrário. Desde 2016, quando a Toro foi lançada, a dupla da Fiat vem estabelecendo essas mesmas posições e ordem no ranking.
Em 2019, a Toro foi a segunda picape mais vendida, com 65,5 mil unidades, contra 42,3 mil da Saveiro e 40,4 mil da Hilux. A irmã menor Strada liderou com 72,2 mil unidades vendidas.
Para no mínimo manter essa posição, a Fiat tratou de apenas reforçar, pontualmente, o já bom pacote de recursos de série que a linha dispunha. Maior destaque para a oferta de nova central multimídia de 7 polegadas que dispensa cabos para espelhamento por meio do Android Auto ou CarPlay.
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Às versões superiores Ranch e Ultra foram incoporados ainda air bags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista, antes opcionais. A Fiat adotou bancos de couro na versão Volcano e alterou o sistema de iluminação da caçamba de toda a linha. Agora, o compartimento de carga pode ser iluminado mesmo com a capota marítima fechada.
A montadora manteve na Toro 2021 os motores 1.8 flex de 139 cv, com câmbio manual de cinco ou automático de seis marchas, e o 2.0 a diesel de 170 cv, câmbio automático de nove marchas, mas deixou de oferecer o 2.4 flex de 186 cv.
Foto: Divulgação
