Líder de vendas entre os SUVS em março com 8 mil unidades e o segundo mais licenciado do País no primeiro trimestre, com 18,3 mil, atrás somente do irmão de Volkswagen T-Cross, o Tera está fazendo muito bem ao resultados comerciais, mas também às exportações e, por decorrência, à fábrica de Taubaté, SP, onde começou a ser produzido há apenas um ano.

Apesar da curtíssima trajetória no mercado iniciada em 5 junho de 2025, o modelo integralmente desenvolvido pela operação brasileira da montadora acaba de superar o histórico marco de 100 mil unidades fabricadas, ritmo que tem surpreendido até mesmo Vilque Rojas, diretor da fábrica de Taubaté.

“Meu telefone não para de tocar, pedindo mais carros”, ilustra o executivo muito bem-humorado — não sem razão —, que acumula longa trajetória no setor e dentro da própria montadora, e tem, portanto, a exata noção do que volume dessa magnitude exige em termos de eficiências produtivas.

O sucesso imediato do Tera tem obrigado a planta comandada por Rojas, que também fabrica o hatch Polo e Polo Track, igualmente derivados da plataforma MQB, a produzir  nada menos do que 820 veículos por dia. Na prática, sai da linha de montagem do interior paulista um veículo a cada minuto.

São 2,5 mil funcionários diretos e mais de 500 indiretos trabalhando em três turnos nas áreas de estamparia e armação e em dois turnos na pintura e montagem final e que fazem da fábrica do Vale do Paíba uma das mais produtivas do grupo em todo o mundo.

A comparação com os anos anteriores deixa claro o bem que a imediata aceitação do Tera pelos consumidores tem feito à planta que completou exatos 50 anos em janeiro e tem acumulados mais de 8 milhões de veículos produzidos desde então, 30% de todos os veículos que a VW fabricou no Brasil — dentre eles, o Gol por 42 anos e seus derivados Parati e Voyage.

Ao longo de 2023, Taubaté produzia 665 carros por dia, ritmo que que subiu para 720 unidades no ano seguinte. Agora, portanto, a produção diária é 23% superior àquela de apenas três anos atrás.

Contribuíram para essa maior produtividade, também, a contratação de mais de 260 trabalhadores e investimentos da ordem de R$ 532 milhões na modernização de maquinários e processos produtivos — a área de armação, por exemplo, passou de 528 para 875 robôs —, medidas que permitiram a chegada do modelo que marcou o ingresso da Volkswagen no segmento de entrada de SUVs.

Com 80% de índice de conteúdo local, o Tera demandará, sozinho, em 2026, R$ 6,5 bilhões de compras de autopeças e componentes de 241 fornecedoras, 90% deles com operações locais e 21 instalados próximos da fábrica do Vale do Paraíba.

LEIA MAIS

→ Volkswagen aproveita “boom” dos SUVs e amplia vantagem sobre a Jeep

→ Nova picape Tukan aumentará competitividade da Volkswagen

O valor equivale a significativos 23% dos R$ 28,7 bilhões que a VW projeta despender em compras diretas para a produção de seus veículos este ano — além de mais R$ 6 bilhões para compras gerais —, o que é um bom indicativo do que o SUV pode representar nas vendas totais da marca em 2026,  e não só aqui.

Além do mercado interno, Taubaté — agora carinhosamente apelidada de “Taubatera” pelos funcionários — terá que dar conta também de atender a demanda pelo modelo em outros 18 mercados da América Latina.

O Tera já é o modelo veículo mais exportado pela Volkswagen do Brasil em 2026, com 9,9 mil unidades embarcadas no primeiro trimestre, 40% de todos embarques da empresa para outros países. Desde a primeira remessa internacional, em julho de 2025, 35,7 mil unidades do Tera cruzaram as fronteiras por mar e terra.

Marcos históricos de Taubaté

1973: Início da construção da fábrica
1976: Inauguração em 14 de janeiro
1978: Início da produção do Passat
1980: Início da produção do Gol
1982: Início da produção do Voyage, Parati e Saveiro
1990: 1 milhão de carros produzidos
1993: Início da produção do Gol Geração 2
2003: Lançamento do Gol Total Flex, primeiro veículo bicombustível do Brasil
2008: Início da produção do Gol G5 e do Novo Voyage
2009: 5 milhões de carros produzidos
2013: Nova área de Pintura, Small Transfer e nova prensa PXL
2014: Início da produção do up!
2022: Modernização para a plataforma MQB.
2023: Início da produção do Polo Track
2025: Início da produção do Tera e 8 milhões de carros produzidos
2026: 50 anos da fábrica de Taubaté (14 de janeiro) e 100 mil Tera produzidos.

Foto: Divulgação/AutoIndústria

George Guimarães
Últimos posts por George Guimarães (exibir todos)
ASSINE NOSSA NEWSLETTER GRATUITA

As melhores e mais recentes notícias da indústria automotiva direto no sua caixa de e-mail.

Não fazemos spam!