Veículos elétricos serão destinados ao mercado interno e exportação a partir de 2027
A Stellantis está revitalizando uma parceria histórica para retornar à China com vigor. Nesta sexta-feira, 15, a montadora anunciou acordo de cooperação com a Dongfeng. O grupo local, que ao longo de mais de três décadas produziu veículos da PSA, fabricará novamente modelos da Peugeot e também da Jeep.
Desta vez, o objetivo é bem mais amplo. A produção da joint venture DPCA, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, será destinada ao mercado interno chinês mas também a todos os mercados internacionais.
Sairão, inicialmente, da fábrica de Wuhan, na província de província de Hubei, dois veículos de nova energia totalmente novos da Peugeot. Segundo a Stellantis, serão baseados na linguagem de design mais recente dos novos carros-conceito apresentados pela Peugeot no Salão do Automóvel de Pequim de 2026.
Os novos produtos começam a ser fabricados já em 2027, conjuntamente com outros dois modelos off-road da Jeep.
O projeto, revelam as parceiras, envolve investimento conjunto de aproximadamente € 1 bilhão de euros, dos quais a Stellantis participará com parcela bem menor, € 130 milhões.
“Stellantis e Dongfeng estão prontas para alavancar ainda mais seus pontos fortes e apresentar veículos elétricos totalmente novos com tecnologias de ponta”, exalta Antonio Filosa, CEO da Stellantis.
“A Dongfeng Motor sempre considerou a transformação e revitalização da DPCA como uma prioridade estratégica. Este acordo integra as vantagens de presença global da Stellantis e as tecnologias de veículos elétricos inteligentes da Dongfeng”, completou Qing Yang, presidente do Grupo Dongfeng.
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A Stellantis produziu modelos da Jeep na China até 2022, mas por meio da joint venture formada com a GAC, Guangzhou Automobile Group. A então GAC-FCA, entretanto, fabricou e distribuiu Compass e Cherokee somente no mercado interno chinês.
A parceria, encerrada sob decisão do CEO Carlos Tavares, durou 12 anos e desde então modelos Jeep passaram a ser oferecidos por meio de importação na China.
À época, a Stellantis alegou que a GAC-FCA operava de forma deficitária, com as vendas despencando de mais de 200 mil unidades em 2017 para 20 mil quatro anos depois.
Foto: Divulgação
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